Форум Досуг Поволжье

Куйбышевская железная дорога отказывается от скоростного сообщения между Самарой и Москвой.

В качестве причины такого шага Сергей Кобзев назвал сильную конкуренцию со стороны авиаперевозчиков.

"Сапсаны" Кобзев планирует пустить в Саратов и Саранск (!!!!! )

ну а чо эт нормально! электричка то с д/ж вокзала до аэропорта вон как полезна..... что уже на приколе стоит

Tramal писал(а):Куйбышевская железная дорога отказывается от скоростного сообщения между Самарой и Москвой.

В качестве причины такого шага Сергей Кобзев назвал сильную конкуренцию со стороны авиаперевозчиков.

"Сапсаны" Кобзев планирует пустить в Саратов и Саранск (!!!!! )

да ладно? какая ж это конкуренция, когда я вчера купил за 4300 билеты с-м-с (общее время в пути - 3 часа), а Жигули стоят 5000 (общее время в пути - 30 часов), это почти смерть.

чиХ
такая же куйня... непойму они воопще не мониторят рынок монополисты куевы

Ну, в Жигулях есть свои плюсы А Сапсан, как сидячка, по определению должен быть дешевле спячки, авиа - реальный конкурент, места сидячие, время доставки схожее (с учетом времени подъезда в аэропорт/обратно + регистрация за 40 мин минимум) а ж/д вокзал в центре города + приезжать можно за 5 мин до отхода поезда. Да и страдающих аэрофобией в той или иной форме полно.

Всё же Сапсан более очевидный плюс по-сравнению с Жигулями..Комфорт и, главное, ВРЕМЯ! Видимо монополиям ЭТО не выгодно

Самарский аэропорт действительно выигрывает в нагрузке по сравнению городами-соседями.
Есть смысл заниматься оптимизацией времени в пути съезжающихся В САМАРУ пассажиров вместо ЕЩЁ ОДНОГО ПУТИ В МОСКВУ.
Вот отсутствие электрички в аэропорт - воистину удивляет. Прослеживается лобби таксистов.

more писал(а):Всё же Сапсан более очевидный плюс по-сравнению с Жигулями..Комфорт и, главное, ВРЕМЯ!

Ну, далеко не очевидный. Если только по времени. Я лично люблю в Жигулях в СВ ездить под настроение. И попьешь, и с барышней неплохо, и смена обстановки, и не сильно напряжно. Кстати, сидячка в Питер ездит уже давно, но все равно куча ночных поездов сесть - Красная Стрела, Смена, Невский экспресс и т.д. - и все нормально дополняет друг друга. Каждому - свое.

Сапсан - чрезвычайно дорогой (второй класс до Москвы будет стоить не меньше 4000), малонадежный (снашиваются быстро колесные диски) и не шибко быстрый поезд (ОТ 7-8 часов до Москвы).

Ну и на хрен он такой кому сдался?

Кстати, сколько сейчас вагонов в Жигулях? И в какие вагоны дефицит билетов?

По самым скромным прикидкам на купе РЖД делает 100% прибыли.

профессор Плейшнер писал(а):Сапсан - чрезвычайно дорогой (второй класс до Москвы будет стоить не меньше 4000), малонадежный (снашиваются быстро колесные диски) и не шибко быстрый поезд (ОТ 7-8 часов до Москвы).

Ну и на хрен он такой кому сдался?

Тем, кому самолетом летать страшно/в лом. Ездят же люди на обычных поездах, а даже купе сейчас уже = или меньше стоимости авиабилетов в ряде случаев

Честно сказать, на "Сапсане"мне будет так же страшно ездить как и летать...Что-то я в качестве наших железных дорог оччень сомневаюсь...
Опять же, сидеть 7 часов, пусть даже в удобном кресле.

СВ "Жигулей", конечно, вне конкуренции. Только вот отдавать больше штуки баксов за двоих...В последний раз жаба долго не могла угомониться.