Форум Досуг Поволжье

Даже не знаю что такое!
http://www.youtube.com/watch?v=CKs4-FVvjU8
Но думаю стоит как крыло от самолёта!

По-моему (если не ошибаюсь) уже ставят на Лексус... не помню серию.

Нашёл,- поставили на эксперементальный Лексус LS400.

что то фигня какая то?
а не стеб ли это?
машины в экспериментах все старые, что же до сих пор этого не произведут?
бозе - вообще-то музыкой занимается.
хз, короче.

а на чём работает (пневмо или что то ещё)?

ice писал(а):что то фигня какая то?
а не стеб ли это?
машины в экспериментах все старые, что же до сих пор этого не произведут?
бозе - вообще-то музыкой занимается.
хз, короче.

Да вроде всё правильно расписывают...

Секс писал(а):а на чём работает (пневмо или что то ещё)?

Вроде как... щас гляну...- электро-гидравлическая чоли ...

Это японский вариант ситроеновской гидропневматической полдвески. Как все японцы, они напичкали её электроникой, что увеличило быстродействие системы (помните кадр с подвеской и датчиками в багажнике?) + дополнили амортизаторы магниторезонансной жидкостью, изменяющей свою вязкость в зависмости от подаваемого напряжения (там так и написано: suspension electromagnetique). Результат - машина приседает (в конце ролика), успевает компенсировать дорожные неровности и даже кренит машину внутрь поворота - как на болидах F-1, только ход подвески больше. Прижелании, можно заставить и прыгнуть - надо знать резонансные возможности системы и четко попадать в моменты, работая газом и тормозом. (всё это сугубо ИМХО, т.к. французским не владею)

В общем-то ничего сильно особенного. На приличных немцах многие элементы давно ставятся серийно. И система активного предотвращения/подавления кренов (например на Кайенне, начиная с С-ки за доплату, на Турбе - штатно), поднять/опустить машину тоже не вопрос. На Ауди легко опустить багажник для удобства погрузки/выгрузки, на остановках и в движении машина сама поднимает/опускает перед/зад сохраняя оптимальный дорожный просвет. В движении автоматически меняется жесткость и высота авто (при желании и вручную). На Турегах схоже, на 570-х, на GL.

Колобок писал(а):В общем-то ничего сильно особенного. На приличных немцах многие элементы давно ставятся серийно. И система активного предотвращения/подавления кренов (например на Кайенне, начиная с С-ки за доплату, на Турбе - штатно), поднять/опустить машину тоже не вопрос. На Ауди легко опустить багажник для удобства погрузки/выгрузки, на остановках и в движении машина сама поднимает/опускает перед/зад сохраняя оптимальный дорожный просвет. В движении автоматически меняется жесткость и высота авто (при желании и вручную). На Турегах схоже, на 570-х, на GL.

Согласен полностью! Но там очень интересен тот факт, что при проезде неровностей кузов совсем не кренится, на прневмо подвеске всё равно будет кузов двигатся при движении, а там стоит ровно! Как так?

Секс

Чуть доработали программу стабилизации. Видимо, комп отслеживает перемещение колеса и формирует программу изменения жесткости/хода амортизатора индивидуально для каждого колеса в реальном времени. Уже сейчас активные системы подавления кренов неплохо борются с раскачкой кузова, там и скорость невысокая, и настройки подобрали.

Тема и ролик ходят по инету уже года 3...Заявлено, что подвеска электромагнитная-без гидравлики, пружин (пружины только на случай отказа), пневмоэлементов. То есть фактически машина висит на э/м подушке. Т.о. никакого отношения к Аудюшной пневме и амортизаторам с изменяемой жествкостью не имеет.
Другой инфы по этой разработке не видно, то ли фейк то ли все на уровне совсем опытных экземпляров.

Antar

А что за стойки на ролике тогда изображены? Они создают э/м поле? Тогда это реально прорыв (если в серию пойдет).

хз
имхо фейк
причем возможно очень старый фейк. в ролике тачки очень волосатых лет.

ice

Если речь идет об электромагнитном поле - фейк 99%.