Цитата:
Сделал вывод - до 20 т.у.е. это либо ниссан (понадёжнее), либо ФФ2 (покомфортнее). Королла за 20 тока совсем пустая.
- фолькс комформнее ниссана за те же деньги? Первый раз слышу. Обычно наоборот.
колобок, спустись на землю, к еще более "народным" автомобилям
прости, не подумалколобок, спустись на землю, к еще более "народным" автомобилям
фф - это народный автомобиль, но не фольксвагон,а форд фокус Exclamation
Не, ни хера. Иначе и у нас бы делали приличные тачки. Качество определяется, помимо вышеперечисленного, национальными традициями ,головой, стоимостью раб. силы и ее качеством. В свое время англичане сказали - нам имеет смысл делать только то, что не могут сделать немцы - очень правильно сказали!!!!В современном мире автопрома - качество определяется технологией и материалами.
Эт по любе. Но в нормальном мире есть такая вещь, как конкуренция - и сколько не вкладывай денег, напр. во французские или американские бренды - их не покупают. А вот Япония и ФРГ рулит - об том и речьШильдик и товар вещи разные - есть раскрученный брэнд - на его раскрутку были потрачены бабки, причём в значительном колличестве, их надо отбивать, за чей счёт? етественно за счёт покупателей.
Просто стоит относиться к машине, как к любой другой вещи - напр. тебя сильно волнует, как дешевеет микроволновка или посудомойка, купленная на кухню.
Искренне шму руку.а это просто кусок железа.
По собственным ощущениям фолькс САМЫЙ УДОБНЫЙ а/м. Все удобно, все там где должно быть - ни одного косяка - сугубо ИМХО.фолькс комформнее ниссана за те же деньги? Первый раз слышу. Обычно наоборот.
Ага. + задний привод и низкий клиренс...7-ка бэха - супертачка, но только если можешь себе позволить. В нормальной комплектации в России - 120-140 штук бакинских. Минус - подвеска слаба для наших дорог - раз в полгода готовься менять стойки/пружины/сайлентблоки и т.д. - на семерку минимум 6-7 штук баков
Что-то в этом есть, но ккккккккккккорейцы ИМХО несолько недооценены, а фолькс, мерин, да, может, тойота (чем принципиально лучше ниссана?) переоценены. Хотя все относительно...По сути - платя за шильдик, ты платишь за товар.
Напр. Мерин - комфот
Бэха- удовольствие от вождения
Ауди - красивый цвет приборного щитка
Лексус - надежность и комфорт
Очень близко. Особенно про ауди, фолькс и тойоту.Шильдик и товар вещи разные - есть раскрученный брэнд - на его раскрутку были потрачены бабки, причём в значительном колличестве, их надо отбивать, за чей счёт? етественно за счёт покупателей.
Я не враг брендовых автомобилей:
Феррари - респект особый но машина не для наших дорог,
Порш - наконец то сделали кроссовер на котором можно ездить по России,
БМВ - бумер - машина всех времён и народов,
Лексус, Инфинити -вершина творения народа страны восходящего солнца.
Мерседес - мечта детства,
Ауди - автомобиль для сельских учителей германии - почему то возомнивший себя престижной маркой,
Фольксваген - немецкий народный автомобиль,
Тойота - народная машина страны восходящего солнца,
Хундай - х_ёвый корейский автомобиль, Киа тоже,
ВАЗ - гроб на колёсах устаревший лет двадцать на зад собранный через ж_пу и не руками, причём из - г_на.
Если есть свободные 100 -120К$ вперёд в начало списка, в данной ветке ставился вопрос что купить за 20 000 родных северо американских рублей, + автомобиль должен быть новый.
Значит первая пятёрка престижных автоматически выпадает.
Из того что осталось я дал совет по поводу корейца и конкретного объясню почему - во первых за эти деньги это самый большой из качественных автомобилей (китайцев я пока не считаю) В современном мире автопрома - качество определяется технологией и материалами.
Для информации - два самых соаременных в мире авто завода где в принципе сборка автомобиля проходит без участия человека - находятся не в японии -один из них в германии и делают на нём АУДИ второй в городе Ульсан КОРЕЯ и делают на нём сраный Х_ЙДАЙ НФ и Грандуэр и новую Элантру.
В турции народ на рено и фиатах рассекает, а в египте и ВАЗ2107 востребован. Кстати в альянсе ниссан-рено рулит последний.сколько не вкладывай денег, напр. во французские или американские бренды - их не покупают. А вот Япония и ФРГ рулит - об том и речь
ИМХО при наличие бренда место сборки не очень важно. Те ж англичане авенсис делают не хуже, чем немцы свои а/м.Качество определяется, помимо вышеперечисленного, национальными традициями ,головой, стоимостью раб. силы и ее качеством.
достаточно пустая машинка за такие деньги. на 14* штампованных дисках, в наличие кондиционер и электроуправление стеклами/зеркалами. помоему всё, если не считать что за эти деньги берешь полноприводный автомобиль. а еще и клиренс на 14* колесах низок, юбку бампера в первую зиму расколешь. правда это можно исправить поставив колеса бОльших размеров(арки позволяют) и довести клиренс до 170мм, но это опять же затраты!!Да и на субару импреза 1,5 стоит обратить внимание (22т)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
